近些年來，受全球變暖影響，極點氣候頻頻呈現，加之東北區域冬天受寒潮影響較大，常常呈現大面積、大幅度降溫降水，并且持續時間較長，非常有利于觸摸網覆冰。觸摸網覆冰是電氣化鐵路在冬天和初春時節常常發作的自然災害，其受災面積廣、損害比較大，非常簡單使觸摸網呈現拉弧表象，乃至形成動車正常取流受阻，影響動車正常運轉。為應對冰凍氣候對哈大高鐵供電設備形成的影響，沈陽供電段在管內甘泉鋪變電所設備了特別的融冰融雪設備，有效處理了酷寒區域高鐵供電設備的覆冰疑問。

　　以往哈大高鐵觸摸網設備呈現覆冰狀況時，該段常選用人工清除的辦法進行除冰，該辦法不只占用大量人力物力，耗費時間長，并且除冰功率低，常呈現除冰后再次呈現覆冰表象。為處理觸摸網覆冰形成的供電毛病和除冰難題，沈陽供電段成立了技術攻關小組，他們聯系管內氣候特點，查閱有關材料，學習國外老練經歷，經過屢次地重復實驗，決定在管內哈大客運專線上設備融冰設備。該段在管內甘泉鋪牽引變電所選用的是溝通融冰體系，該體系主要由高壓斷路器、隔離開關、避雷器、電流互感器，電壓互感器及保護設備等組成，經過牽引變電所27.5kV母線對覆冰線路進行充電防融冰。一旦遇到雨雪氣候，路局調度基地宣布需投入融冰體系的信號，依照必定的操作規程，對觸摸網導線運送可控的融冰電流，將觸摸網線線路上覆冰在必定的時間內消融，保證供電設備運轉正常。

　　與此同時，該段還選用歸納視頻監控體系，對哈大高鐵供電設備進行全天候監控。該體系經過設置在GSM—R基站、中繼站、牽引變電所、AT所、分區所或別的防災機房內的監控單元，在行車調度、工務處、電務處及工務、通信、電務、供電段設置監測終端，對高速鐵路沿線風、雨、雪、鳥害及上跨鐵路的路途橋梁結冰、異物侵限進行實時監測，以保證高鐵供電設備毛病可以第一時間得到發現和處理。